Спампаваць MotoGP Wallpaper

Спампаваць MotoGP Wallpaper,

MotoGP - папулярны від спорту ў такіх азіяцкіх краінах, як Тайланд, Інданезія, Малайзія і ЗША. Такім чынам, прыхільнікі MotoGP хочуць размясціць фонавыя выявы, якія называюцца шпалерамі, на сваіх ПК і мабільных прыладах. У адрозненне ад Softmedal, вы можаце бясплатна спампаваць файл пакета шпалер MotoGP, які вы спецыяльна скампілявалі для энтузіястаў MotoGP. Усе выявы ў наборы шпалер MotoGP зяўляюцца законнымі і не маюць аўтарскіх правоў, таму вы можаце спакойна выкарыстоўваць гэтыя прыгожыя малюнкі шпалер MotoGP у якасці фону на вашым ПК і мабільных прыладах.

Што такое MotoGP? Калі вы пытаецеся, давайце падрабязную інфармацыю аб MotoGP;

Што такое MotoGP?

MotoGP таксама вядомы як гонкі Гран-пры на матацыклах. Гэта найлепшая катэгорыя гонак на матацыклах, арганізацыя якой знаходзіцца на трасах, зацверджаных Міжнароднай федэрацыяй матацыклаў (FIM).

Да таго, як MotoGP стаў афіцыйным, ён праходзіў як незалежныя гонкі. Поўная карціна гонак Пасля Другой сусветнай вайны, у 1949 годзе, гонкі Гран-пры былі пачаты FIM як чэмпіянат свету.

Гэтая серыя матацыклаў зяўляецца найстарэйшай і найбольш вядомай гонкай аўтаспорту. Сёння ён называецца MotoGP з 2002 года, калі былі прадстаўлены чатырохтактныя рухавікі, і быў у катэгорыі чэмпіянату свету, а да гэтага ў катэгорыі 500 куб.см і чэмпіянату свету.

Вы не маеце права купляць або выкарыстоўваць рухавікі, якія выкарыстоўваюцца ў MotoGP. Гэтыя рухавікі больш мадыфікаваныя, чым дарожныя матацыклы, і вырабляюцца ў адпаведнасці з гусеніцамі, таму вы не можаце выкарыстоўваць гэтыя матацыклы, калі ў вас няма законнага дазволу, але не бойцеся! Каманда, якая выйграла чэмпіянат у тым годзе, звычайна робіць гэтыя матацыклы прыдатнымі для дарожных матацыклаў і прапануе іх на продаж.

У рамках чэмпіянату ёсць яшчэ 4 катэгорыі: MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE. Першыя тры з гэтых класаў маюць выкапнёвае паліва і чатырохтактныя рухавікі. MotoE - самая маладая галіна ў гэтай галіне, і яны выкарыстоўваюць электрарухавікі. Сваю першую гонку серыя правяла ў 1949 годзе. Серыя, якая працягваецца па гэты дзень, зяўляецца найстарэйшым аўтаспортам у свеце. Яго першапачатковая гісторыя пачалася ў пачатку 1900 года, але афіцыйна яна пачалася ў 1949 годзе.

На працягу сваёй гісторыі MotoGP праводзіў гонкі на аснове больш чым аднаго абёму рухавікоў. На працягу сваёй гісторыі, матацыклы 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc і 750 cc, а таксама 350 cc і 500 cc спаборнічалі каляскі.. На працягу 1950-х і большую частку 1960-х гадоў чатырохтактныя рухавікі дамінавалі ва ўсіх класах. У канцы 1960-х гадоў дзякуючы канструкцыі і тэхналогіі рухавікоў двухтактныя рухавікі сталі звычайнай зявай у малых класах.

У 1969 годзе FIM увёў новыя правілы паміж шасціступеністымі і двухцыліндравымі (350cc-500cc). Гэта прымусіла Honda, Yamaha і Suzuki, з якімі мы знаёмыя сёння, пакінуць гэтую серыю пасля правіла.

Затым Yamaha 1973 года вярнулася да серыі праз год, Suzuki 1974 года. У тыя гады двухтактныя рухавікі пераўзыходзілі чатырохтактныя. Хоць Honda вярнулася да чатырохтактнай серыі ў 1979 годзе, гэтыя праекты скончыліся няўдачай.

Чэмпіянат прымаў класы 50cc з 1962-1983 і класы 80cc з 1984-1989. Аднак у 1990 годзе гэты клас быў скасаваны. Чэмпіянат таксама прымаў 350cc з 1949-1982 і 750cc з 1977-1979. Клас Sidecar таксама быў выдалены з чэмпіянату ў 1990-х гадах.

З сярэдзіны 1970-х да 2001 года вышэйшым класам у гонках GP быў 500cc. У гэтым класе дазволена ўдзельнічаць у гонках з максімум чатырма цыліндрамі, незалежна ад колькасці ходаў рухавіка. У выніку ўсе рухавікі сталі двухтактнымі, бо ў двухтактных шатуны выпрацоўваюць магутнасць на кожным павароце. У чатырохтактным рухавіку шатуны вырабляюць магутнасць кожныя два абароту.

За гэты час гэта было заўважана ў двух і трох 500-цыліндравых рухавіках, але яны адставалі ў магутнасці рухавіка.

Змяненні ў правілах былі ўнесены ў 2002 годзе, каб палегчыць адмову ад двухтактных 500cc. Найвышэйшы клас атрымаў назву MotoGP, і вытворцам прадаставілі выбар двухтактных рухавікоў абёмам максімум 500 куб.см або чатырохтактных рухавікоў максімум 990 куб.см. Вытворцам таксама дазволілі выкарыстоўваць уласныя канфігурацыі рухавікоў. Новыя чатырохтактныя рухавікі здолелі абыграць двухтактныя, нягледзячы на ​​рост выдаткаў. У выніку на сетцы MotoGP 2003 года не засталося двухтактных. У класах 125 і 250 куб.см працягвалі выкарыстоўваць двухтактныя рухавікі.

У 2007 годзе максімальны працоўны абём у класе MotoGP быў зніжаны да 800 куб.см на працягу як мінімум 5 гадоў. У выніку эканамічнага крызісу 2008-2009 гадоў MotoGP унёс некаторыя змены, каб скараціць выдаткі. Яны ўключалі скарачэнне пятнічных практык і тэставых сесій, павелічэнне тэрміну службы рухавіка, пераход на адзінага пастаўшчыка шын. Таксама пад забарону знаходзяцца кваліфікацыйныя шыны, актыўная падвеска, кантроль запуску і керамічныя кампазітныя тармазы. Вугляродныя тармазныя дыскі таксама забароненыя на сезон 2010 года.

У 2012 г. абём рухавікоў у MotoGP быў павялічаны да 1000 куб.см. Акрамя таго, быў створаны клас «CRT», які далучаны да заводскай каманды, але з большай колькасцю рухавікоў і большымі паліўнымі бакамі за сезон, чым у заводскіх каманд.

Пасля гэтых правілаў кіраўнічы орган спорту атрымаў заяўкі ад 16 новых каманд, якія жадалі ўдзельнічаць у MotoGP. У той час як заводскія каманды атрымалі магчымасць выкарыстоўваць патрэбнае праграмнае забеспячэнне, стандартны ліміт праграмнага забеспячэння быў пераведзены ў адкрыты клас. У 2016 годзе клас Open быў адменены, а завадскія прылады перайшлі на стандартнае праграмнае забеспячэнне для кіравання рухавіком.

У 2010 годзе двухтактны клас 250cc быў заменены новым чатырохтактным класам Moto2 600cc; Двухтактны клас 125 куб.см быў заменены новым чатырохтактным класам Moto3 250 куб.см.

Самы паспяховы з гэтай серыі - італьянскі пілот Валянціна Росі. Як шына, Michelin зяўляецца спонсарам з 2016 года.

У адрозненне ад Формулы-1, кожная лінія стартавай сеткі складаецца з трох гоншчыкаў. Пазіцыі ў сетцы вызначаюцца рэйтынгам у адборачных турах. Гонкі займаюць прыкладна 45-50 хвілін і не патрабуецца піт-стоп.

З 2005 года прыйшло правіла «flag-to-flag» (пачынаць клятчасты сцяг). Гэта азначала, што калі пасля пачатку гонкі на сухім грунце пачынаўся дождж, афіцыйныя асобы спынялі гонку з чырвоным сцягам, а затым перазапускалі гонку на дажджавых шынах. Аднак цяпер кіроўцам паказваюць белы сцяг, калі падчас гонкі пачынае ісці дождж, што азначае, што яны могуць катацца і пераходзіць на матацыклы з дажджавымі шынамі.

Калі які-небудзь кіроўца трапляе ў аварыю, у гэтай зоне размахваюць жоўтымі сцягамі і ў гэтым кірунку накіроўваюць супрацоўнікаў трасы. Пераход у гэтай зоне забаронены. Калі яны не змогуць вывесці кіроўцы з трасы, або калі сітуацыя пагоршыцца, гэтая гонка будзе прыпынена на некалькі хвілін з чырвоным сцягам.

Аварыі ў матацыклетных гонках звычайна здараюцца па дзвюх прычынах. Па-першае, нізкі бок. Матацыкл адчувае паніжэнне, калі ён заносіцца, калі губляецца счапленне пярэдняй або задняй шыны. На высокім баку гэта больш небяспечна. Калі шыны не слізгаюць цалкам, матацыкл заносіцца і адчуваецца высокі бок. Павышэнне кантролю цягі зніжае рызыку жыцця на высокім баку.

Калі вы даведаліся пра MotoGP, зараз вы можаце пачаць выкарыстоўваць гэтыя прыгожыя малюнкі шпалер MotoGP у якасці full hd, загрузіўшы іх.

MotoGP Wallpaper Спецыфікацыі

• Платформа: Windows
• Катэгорыя: App
• Мова: Англійская
• Памер файла: 5.95 MB
• Ліцэнзія: Бясплатна
• Распрацоўшчык: Softmedal
• Апошняе абнаўленне: 05-05-2022
• Спампаваць: 1